Auf dem Weg zur Dekarbonisierung ist die Bilstein Group einen wichtigen Schritt vorangekommen. Ab 2023 wird das Unternehmen mit klimafreundlichem Stahl sowohl von thyssenkrupp Steel als auch thyssenkrupp Hohenlimburg beliefert.
Der Vorstand der Wirtschaftsvereinigung Stahl hat Bernhard Osburg, Vorstandsvorsitzender der thyssenkrupp Steel Europe AG, zum neuen Präsidenten gewählt. Hans Jürgen Kerkhoff geht nach 14 Jahren an der Verbandsspitze als Präsident und Geschäftsführer Ende 2022 in den Ruhestand.
Bei den Hüttenwerken Krupp Mannesmann (HKM) droht die Umstellung auf klimaneutrale Stahlproduktion an der Finanzierung zu scheitern. Das wäre das Ende des zweitgrößten Hüttenwerks Deutschlands, warnt die IG Metall.
Im Rahmen ihres aktiven, auf der Strategie „Salzgitter AG 2030“ beruhenden Portfoliomanagements trennt sich die SZAG von Salzgitter Bauelemente. Käufer ist Falk Bouwsystemen aus Ede in den Niederlanden.
Die Schäfer-Gesellschaft EMW Stahl Service hat sich grünen Stahl von gleich zwei Produzenten gesichert. Sowohl mit Salzgitter Flachstahl als auch thyssenkrupp Steel hat das Unternehmen eine entsprechende Vereinbarung geschlossen.
Van Leeuwen Deutschland übernimmt die Geschäfte des Stahlrohr-Spezialisten Allstahl. Die Integration des Unternehmens mit Großkunden im Fahrzeug- und Maschinenbau soll voraussichtlich am 1. Januar 2023 beginnen.
Klöckner & Co hat den Deutschen Nachhaltigkeitspreis in der Kategorie „Transformationsfeld Klima“ gewonnen. Die Jury würdigte insbesondere die vom Handelskonzern eigens entwickelte Kategorisierung für CO2-reduzierten Stahl.
Zur Transformation der saarländischen Stahlindustrie hin zur Produktion von grünem Stahl haben alle zuständigen Gremien gemeinsam Investitionen in Höhe von 3,5 Milliarden Euro – vorbehaltlich öffentlicher Förderungen – beschlossen.
Die Materialknappheit in der Industrie ist zurückgegangen, laut ifo Institut auf den niedrigsten Wert seit April 2021. Insbesondere in der Metallerzeugung und -bearbeitung hat sich die Situation merklich entspannt.
Seit April dieses Jahres gibt es den elektronischen Frachtbrief in Deutschland. Die Mehrheit der Logistikunternehmen nutzt ihn bereits, zeigt eine aktuelle Befragung des Digitalverbands Bitkom. Ein großer Teil wünscht sich künftig sogar eine verpflichtende Nutzung.